马来西亚航空考虑购买中国商飞飞机，C909、C919和C929都在评价
“马航的战略方针是促进两国之间的交易往来，特别是在当时的环境之下”
文｜王静仪
修改｜施智梁
4月17日，我国国家主席习近平对马来西亚进行国务访问期间，我国与马来西亚发布联合声明，清晰说到“支撑马来西亚的航空公司引入和运营我国商用飞机”。
据《财经》了解，声明中所指的我国商用飞机，首要指的是我国商飞公司（COMAC）出产的C909和C919飞机。现在C909支线客机现已出海三个东南亚国家，印尼、越南和老挝都有客户；C919干线飞机则在我国三大航服务于国内商场，最快2026年在海外获得打破。
作为马来西亚最大的公营航空公司，马来西亚航空是否考虑购买我国商飞制作的C909和C919飞机，甚至正在研制中的C929飞机，成为焦点。
4月18日，马来西亚航空集团（MAG）董事总经理拿督依占依斯迈（Izham Ismail）在承受《财经》专访时表明，马航的战略方针是促进两国之间的交易往来，特别是在当时的环境之下。公司正在拟定未来几年的机队扩张方案，正亲近评价购买我国商飞公司的飞机，两边团队已有过多轮交流。
马来西亚航空集团的高管和空乘团队/王静仪摄
我国接连16年成为马来西亚最大交易同伴，且接连多年是马来西亚首要出资来历国。马来西亚是我国在东盟的第二大交易同伴和榜首大进口来历国。2024年，中马双方交易额达2120.4亿美元，同比增加11.4%，创下前史新高。
当被《财经》问及马航对C909、C919和C929详细哪款机型更感兴趣，依占依斯迈表明，一切都在考虑之中，“咱们在梳邦世界机场的运营就很合适商飞的小机型”。
马航集团旗下有针对世界、区域和国内商场的多家航空公司，马来西亚世界航空（Malaysia Airlines）以吉隆坡世界机场（KUL）为基地，作为国家旗舰航司衔接全球100多个目的地；飞萤航空 (Firefly) 和马航飞翼航空 (MASwings)则专心东南亚区域商场，以梳邦世界机场（SZB）为基地。
怎么挑选引入哪些新飞机？依占依斯迈说，榜首是要契合公司的商业战略，第二是契合产品战略，第三点也是最重要的一点是，新机型在商业上要有可行性。“由于买新飞机是一笔巨大的出资，需求12年、15年才干回收出资报答，特别马航的运营情况刚刚康复，所以有必要十分慎重地评价。”
财报显现，马来西亚航空集团2024年共载送了1660万名乘客（+17%），营业额为136亿7900万令吉（约合人民币227.71亿元，-1%），净赚5400万令吉（约合人民币8989.4万元），接连三年盈余。
马航正在评价购买我国商飞的飞机，总部相同坐落马来西亚吉隆坡的亚洲航空（AirAsia），也正在洽谈之中。这家亚洲规划最大的廉价航空在2024年末泄漏，方案新增至少100架飞机，为此已与欧洲的空中客车（Airbus）、巴西的巴航工业（Embraer）和我国的我国商飞（COMAC）三家飞机制作商打开洽谈。
远眺吉隆坡地标双子塔，当时马来西亚航空正考虑引入和运营我国飞机/王静仪摄
虽然我国飞机进入马来西亚还需时日，当时C909已进入越南、印尼和老挝等多个东南亚国家，服务于当地航空商场。
4月14日，我国国家主席习近平对越南进行国务访问期间，我国和越南相同发布联合声明，清晰说到：“欢迎越南的航空公司经过各种方式引入和运营我国商用飞机，支撑在我国商用飞机范畴进一步加强协作。”
依据榜首财经报道，越南的廉价航空公司越捷航空（VietJet Air）现已签约湿租（飞行员和飞机一同租借）成都航空的两架C909飞机，飞机喷涂现已更新，将运营越南国内航线。
该航空公司向越南机场总公司（ACV）提交的文件显现：4月中旬（估计19日）起，注册至昆山机场（VCS）的航班，包括河内/胡志明市至昆岛（Con Dao）的往复航线。
C909是国产喷气式支线客机，到2025年3月底，已交给162架，累计运营645条航线，通航158座城市，安全运送旅客超2000万人次。
印尼翎亚航空是C909的首家海外用户，已在印尼的岛屿之间运营两年，并在2024年10月用C909执飞了印尼美娜多-广州的最长商业航线，为海外航司初次运用我国飞机履行往复我国的世界航班。
据我国商飞公司发表的数据，翎亚航空近来曾用C909在一天内接连执飞美娜多—广州—美娜多—纬达贝—美娜多—莫罗瓦利—美娜多—广州航线，空位运营时长15.88小时，改写了C909飞机单机日利用率纪录。
继印尼榜首、越南第二之后，老挝行将成为第三个运营我国飞机的海外国家。
3月30日，我国商飞向老挝航空交给了首架C909飞机，这是我国的喷气式客机初次进入老挝商场。未来，老挝航空方案运用C909飞机运营老挝国内航线，并逐步拓宽至世界航线。
2024年10月，我国商飞在我国香港和新加坡开设办事处，加快拓宽东南亚商场。
C909正在东南亚攻城略地，干线飞机C919何时可以飞出国门？我国商飞营销中心副总经理杨洋日前承受采访称，公司方针是到2026年让C919客机在东南亚执飞，并最早在2025年获得欧盟认证。
据《财经》了解，现在C919飞机正在请求欧盟的适航认证，这是打入欧美商场的条件。2024年下半年，欧盟航空安全局（EASA）代表团就在上海对C919飞机进行了实地查看，并给予“活跃反应”。民航上海审定中心主任顾新泄漏，依照方案，很等待C919在2025年获得欧盟认证。
欧洲最大的廉价航空瑞安航空的CEO（首席履行官）奥利里在4月表明，假如我国制作的C919飞机价格可以具有竞争力，比空客廉价10%-20%，他们将毫不犹豫地下单收购。
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